Bmw X4 xDrive30i G02 vs Toyota Yaris GRMN : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMax
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X4 xDrive30i vs Yaris GRMN: crónica de un drag race a 240 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Yaris GRMN alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 6,46 s del Bmw X4 xDrive30i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X4 xDrive30i se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X4 xDrive30i va a 125 km/h contra 133 km/h del Yaris GRMN. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Yaris GRMN cruza la línea en 14,48 s frente a 14,66 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Yaris GRMN sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Yaris GRMN termina en 26,00 s frente a 26,71 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
El Bmw X4 xDrive30i cuenta con tracción total (AWD) frente a la Yaris GRMN con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw X4 xDrive30i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,83 kg/cv vs 5,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,22 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X4 xDrive30i and Toyota Yaris GRMN are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.