Sur 0–100 km/h, X5 M50d F15 gagne (5,15 s vs 5,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50d F15 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−0,67 s | 5,82 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−0,69 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s−1,57 s | 26,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,69 kg/CVmejor relación | 7,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50d F15 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,23 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,10 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 26,99 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 26,18 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 242 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw X5 M50d alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 5,82 s del Q5 SUV. En este punto, el Bmw X5 M50d lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50d va a 136 km/h contra 127 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50d cruza la línea en 13,47 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 30 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M50d termina en 24,60 s frente a 26,17 s, con 1,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X5 M50d y el Q5 SUV están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,69 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,52 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X5 M50d F15 gagne (5,15 s vs 5,82 s).
X5 M50d F15 passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
X5 M50d F15 : 400 CV, ratio 5,69 kg/CV. Q5 SUV : 272 CV, ratio 7,00 kg/CV.
X5 M50d F15 : 250 km/h. Q5 SUV : 242 km/h.