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BMW X5 xDrive30d G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive30d G05 | X1 xDrive25e F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,84 s | 0,79 s · X5 xDrive30d G05 |
| 400 m salida parada | 14,34 s | 14,99 s | 0,65 s · X5 xDrive30d G05 |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 27,59 s | 1,02 s · X5 xDrive30d G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 193 km/h | 42 km/h · X5 xDrive30d G05 |
| Relación peso/potencia | 7,66 kg/CV | 7,93 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive30d G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive30d G05 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,45 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,84 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | - |
| 400 m salida parada | 14,34 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 27,59 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,05 s frente a 6,84 s del X1 xDrive25e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el X5 xDrive30d lleva 0,79 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 125 km/h contra 121 km/h del X1 xDrive25e. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,33 s frente a 14,99 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive30d termina en 26,57 s frente a 27,59 s, con 1,02 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive30d a 235 km/h, el X1 xDrive25e a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,19 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,84 s).
X5 xDrive30d G05 pasa de 0 a 100 km/h en 6,05 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d G05: 286 CV, relación 7,66 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.