En 0–100 km/h gana X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,66 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 xDrive30d G05 | X1 xDrive25i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s−0,61 s | 6,66 s |
| 400 m salida parada | 14,34 s−0,48 s | 14,82 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s−0,57 s | 27,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+3 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,66 kg/CV | 6,86 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 xDrive30d G05 | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,66 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,16 s |
| 0–160 km/h | 15,72 s | 16,44 s |
| 0–200 km/h | 29,06 s | 30,65 s |
| 400 m salida parada | 14,34 s | 14,82 s |
| 1.000 m salida parada | 26,57 s | 27,14 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X5 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,05 s frente a 6,66 s del X1 xDrive25i. En este punto, el X5 xDrive30d lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive30d va a 125 km/h contra 123 km/h del X1 xDrive25i. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive30d cruza la línea en 14,33 s frente a 14,82 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive30d termina en 26,57 s frente a 27,13 s, con 0,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 232 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 xDrive30d y el X1 xDrive25i están gobernados a 235 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,66 kg/cv vs 6,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,63 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 xDrive30d G05 (6,05 s vs 6,66 s).
X5 xDrive30d G05 pasa de 0 a 100 km/h en 6,05 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive30d G05: 286 CV, relación 7,66 kg/CV. X1 xDrive25i F48: 231 CV, relación 6,86 kg/CV.
X5 xDrive30d G05: 235 km/h. X1 xDrive25i F48: 232 km/h.