Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40d G05 gagne (5,58 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 xDrive40d G05 | Cayenne E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,05 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 13,87 s+0,05 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 25,36 s+0,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 5,84 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 xDrive40d G05 | Cayenne E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,24 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,02 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,63 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 7,59 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | 23,12 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 13,87 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 25,36 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Bmw X5 xDrive40d alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 5,63 s del Cayenne. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X5 xDrive40d va a 131 km/h contra 133 km/h del Cayenne. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne cruza la línea en 13,87 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayenne sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne termina en 25,36 s frente a 25,54 s, con 0,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X5 xDrive40d y el Cayenne están gobernados a 245 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,47 kg/cv vs 5,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,87 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X5 xDrive40d G05 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive40d G05 : 340 CV, ratio 6,47 kg/CV. Cayenne E3.1 : 340 CV, ratio 5,84 kg/CV.
X5 xDrive40d G05 : 245 km/h. Cayenne E3.1 : 245 km/h.