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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,49 s
4,58 s
| Medida | X7 M50d G07 | M340i xDrive Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,58 s | 0,91 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 12,74 s | 1,08 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 23,11 s | 2,17 s · M340i xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 4,73 kg/CV | mejor relación · M340i xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 M50d G07 | M340i xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,28 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 16,02 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 12,74 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 23,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M340i xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,58 s frente a 5,49 s del X7 M50d. En este punto, el M340i xDrive Touring lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el M340i xDrive Touring va a 145 km/h contra 132 km/h del X7 M50d. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M340i xDrive Touring cruza la línea en 12,74 s frente a 13,82 s. La diferencia de 1,08 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M340i xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el M340i xDrive Touring termina en 23,11 s frente a 25,28 s, con 2,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 M50d y el M340i xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 4,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,69 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M340i xDrive Touring G20 (4,58 s vs 5,49 s).
X7 M50d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
X7 M50d G07: 400 CV, relación 6,15 kg/CV. M340i xDrive Touring G20: 374 CV, relación 4,73 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. M340i xDrive Touring G20: 250 km/h.