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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 M50d G07 | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,81 s | 0,68 s · X4 M40d G02 |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 13,13 s | 0,69 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 24,04 s | 1,24 s · X4 M40d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 5,94 kg/CV | mejor relación · X4 M40d G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 M50d G07 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 18,75 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 13,13 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 24,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 5,49 s del X7 M50d. En este punto, el X4 M40d lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40d va a 139 km/h contra 132 km/h del X7 M50d. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,13 s frente a 13,82 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,04 s frente a 25,28 s, con 1,24 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 M50d y el X4 M40d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 5,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,69 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,49 s).
X7 M50d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
X7 M50d G07: 400 CV, relación 6,15 kg/CV. X4 M40d G02: 340 CV, relación 5,94 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.