Sur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 5,49 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 M50d G07 | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,83 s+0,66 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 13,19 s+0,63 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 24,36 s+0,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 5,52 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 M50d G07 | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,22 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 18,88 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 24,36 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el I-PACE EV400 alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 5,49 s del Bmw X7 M50d. El par instantáneo de 696 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el I-PACE EV400 lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el I-PACE EV400 va a 141 km/h contra 132 km/h del Bmw X7 M50d. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el I-PACE EV400 cruza la línea en 13,18 s frente a 13,82 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el I-PACE EV400 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el I-PACE EV400 termina en 24,36 s frente a 25,28 s, con 0,92 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph — umbral industrial) km/h), el Bmw X7 M50d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X7 M50d a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el I-PACE EV400 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,69 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 5,49 s).
X7 M50d G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
X7 M50d G07 : 400 CV, ratio 6,15 kg/CV. I-PACE EV400 : 400 CV, ratio 5,52 kg/CV.
X7 M50d G07 : 250 km/h. I-PACE EV400 : 200 km/h.