Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,72 s vs 5,39 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 M50i G07 | G 500 W463 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s−0,67 s | 5,39 s |
| 400 m salida parada | 12,87 s−0,81 s | 13,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,20 s−1,99 s | 25,19 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,68 kg/CVmejor relación | 5,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 M50i G07 | G 500 W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,29 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,18 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 10,02 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 15,97 s | 23,23 s |
| 400 m salida parada | 12,87 s | 13,68 s |
| 1.000 m salida parada | 23,20 s | 25,19 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X7 M50i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw X7 M50i alcanza los 100 km/h en 4,72 s frente a 5,40 s del G 500. En este punto, el Bmw X7 M50i lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X7 M50i va a 146 km/h contra 133 km/h del G 500. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X7 M50i cruza la línea en 12,87 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 37 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X7 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X7 M50i termina en 23,20 s frente a 25,19 s, con 1,99 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X7 M50i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el G 500 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,68 kg/cv vs 5,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,48 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,72 s vs 5,39 s).
X7 M50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 4,72 secondes (simulation calibrée).
X7 M50i G07 : 530 CV, ratio 4,68 kg/CV. G 500 W463 : 449 CV, ratio 5,53 kg/CV.
X7 M50i G07 : 250 km/h. G 500 W463 : 210 km/h.