Bmw X7 M50i G07 vs Porsche 911 GT3 (PDK) 992 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Bmw X7 M50i vs 911 GT3 (PDK): crónica de un drag race a 330 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 GT3 (PDK) alcanza los 100 km/h en 3,25 s frente a 4,74 s del Bmw X7 M50i. En este punto, el 911 GT3 (PDK) lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 911 GT3 (PDK) va a 175 km/h contra 144 km/h del Bmw X7 M50i. La diferencia es de 1,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 (PDK) cruza la línea en 10,80 s frente a 12,92 s. La diferencia de 2,12 s representa unos 101 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 244 km/h contra 201 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 (PDK) termina en 19,42 s frente a 23,38 s, con 3,96 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw X7 M50i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 2,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,08 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 911 GT3 (PDK) has a clear edge over the Bmw X7 M50i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.