BMW X7 M50i
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BMW X7 M50i
530 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 4 F-SUV 2019–2023, el X7 M50i se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada, por detrás del único Ferrari Purosangue V12 725. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 530 CV
- 750 Nm
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 11,2 L
- /100 km
- Depósito
- 83 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 8 cyl.
- Cilindrada
- 4395 cm³
- Potencia
- 530 CV
- Couple
- 750 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 11,2 L/100 km
- Depósito
- 83 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 5151 mm
- Distancia entre ejes
- 3105 mm
- Anchura
- 2000 mm
- Altura
- 1805 mm
- Maletero
- 326 L
- Peso en vacío
- 2490 kg
- Cx
- 0.34
- CO₂ WLTP
- 258 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 4 F-SUV, el X7 M50i se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el X7 M50i se posiciona 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Ferrari Purosangue V12 725 (3,3 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 310 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el X7 M50i frente a los F-SUV
Comparación sobre 4 F-SUV comercializados entre 2019–2023.
0–100 km/h3e / 4
4,7 s
Mín 4,7 s · BMW X7 M50iMáx 3,3 s · Ferrari Purosangue V12 725
Vel. máx.3e / 4
250 km/h
Mín 250 km/h · BMW X7 M50iMáx 310 km/h · Ferrari Purosangue V12 725
Potencia por tonelada4e / 4
213 CV/t
Mín 213 CV/t · BMW X7 M50iMáx 357 CV/t · Ferrari Purosangue V12 725
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
PHEVLamborghini Urus SE653 CV · 3,4 sHEVMercedes AMG G 63585 CV · 4,4 sHEVMercedes AMG G 63585 CV · 4,4 sHEVMercedes G 500449 CV · 5,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW X7 G07
Generación G07 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G07
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BMW X7 M50i: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el X7 M50i en su segmento?
Entre los 4 F-SUV 2019–2023, el X7 M50i se sitúa 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del Ferrari Purosangue V12 725), Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Ferrari Purosangue V12 725), Potencia por tonelada (213 CV/t, por detrás del Ferrari Purosangue V12 725).
¿Cuánto cuesta mantener el X7 M50i?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Ferrari Purosangue V12 725 en su lugar?
El Ferrari Purosangue V12 725 lidera en 0–100 km/h (3,3 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X7 M50i vs Ferrari Purosangue V12 725 para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.