En 0–100 km/h gana X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 8,73 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive30d G07 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−1,79 s | 8,73 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−1,46 s | 16,51 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s−1,67 s | 29,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h+1 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,94 kg/CVmejor relación | 9,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,36 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 11,77 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 20,94 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 39,83 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,51 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 29,57 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X7 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,94 s frente a 8,73 s del Q5 SUV. En este punto, el X7 xDrive30d lleva 1,79 s de ventaja y se sitúa unos 32 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive30d va a 119 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 1,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive30d cruza la línea en 15,04 s frente a 16,51 s. La diferencia de 1,47 s representa unos 57 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X7 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el X7 xDrive30d termina en 27,89 s frente a 29,57 s, con 1,67 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (227 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El X7 xDrive30d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q5 SUV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 xDrive30d y el Q5 SUV están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,94 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,61 segundos. La diferencia de 1,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X7 xDrive30d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,94 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive30d G07: 265 CV, relación 8,94 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,00 kg/CV.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.