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BMW X7 xDrive30d G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive30d G07 | X1 sDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,62 s | 0,68 s · X7 xDrive30d G07 |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 15,60 s | 0,55 s · X7 xDrive30d G07 |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,41 s | 0,51 s · X7 xDrive30d G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 226 km/h | 1 km/h · X7 xDrive30d G07 |
| Relación peso/potencia | 8,94 kg/CV | 8,40 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive30d G07 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s · diferencia ajustada | 36,02 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 15,60 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,41 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el X7 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,94 s frente a 7,62 s del X1 sDrive20i. En este punto, el X7 xDrive30d lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive30d va a 119 km/h contra 118 km/h del X1 sDrive20i. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive30d cruza la línea en 15,04 s frente a 15,59 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X7 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el X7 xDrive30d termina en 27,89 s frente a 28,40 s, con 0,51 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (227 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 xDrive30d y el X1 sDrive20i están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,94 kg/cv vs 8,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,34 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 7,62 s).
X7 xDrive30d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,94 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive30d G07: 265 CV, relación 8,94 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 178 CV, relación 8,40 kg/CV.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.