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BMW X7 xDrive40d G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive40d G07 | X1 xDrive25e F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,78 s | 0,66 s · X7 xDrive40d G07 |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,92 s | 0,52 s · X7 xDrive40d G07 |
| 1.000 m salida parada | 26,46 s | 27,44 s | 0,98 s · X7 xDrive40d G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 193 km/h | 52 km/h · X7 xDrive40d G07 |
| Relación peso/potencia | 7,26 kg/CV | 7,93 kg/CV | mejor relación · X7 xDrive40d G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive40d G07 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · diferencia ajustada | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 17,26 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | - |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,46 s | 27,44 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el X7 xDrive40d alcanza los 100 km/h en 6,12 s frente a 6,78 s del X1 xDrive25e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el X7 xDrive40d lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive40d va a 126 km/h contra 122 km/h del X1 xDrive25e. La diferencia es de 0,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive40d cruza la línea en 14,39 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X7 xDrive40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el X7 xDrive40d termina en 26,45 s frente a 27,44 s, con 0,98 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive40d a 245 km/h, el X1 xDrive25e a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 xDrive40d G07 (6,12 s vs 6,78 s).
X7 xDrive40d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive40d G07: 340 CV, relación 7,26 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV.
X7 xDrive40d G07: 245 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.