Sur 0–100 km/h, G 450 d W463 gagne (5,83 s vs 6,17 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G 450 d W463 | X7 xDrive40i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−0,34 s | 6,17 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s−0,28 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s−0,10 s | 26,33 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 6,82 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G 450 d W463 | X7 xDrive40i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,38 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,17 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 14,92 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 26,40 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 26,33 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 210 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el G 450 d alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,17 s del Bmw X7 xDrive40i. En este punto, el G 450 d lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el G 450 d va a 128 km/h contra 127 km/h del Bmw X7 xDrive40i. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el G 450 d cruza la línea en 14,11 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El G 450 d se queda en 210 km/h mientras el Bmw X7 xDrive40i sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.
A 1.000 metros, el G 450 d termina en 26,22 s frente a 26,32 s, con solo 0,10 s de ventaja. El Bmw X7 xDrive40i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 450 d a 210 km/h, el Bmw X7 xDrive40i a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,96 kg/cv vs 6,82 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,77 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 CV, ratio 6,96 kg/CV. X7 xDrive40i G07 : 340 CV, ratio 6,82 kg/CV.
G 450 d W463 : 210 km/h. X7 xDrive40i G07 : 245 km/h.