W463 · GENERACIÓN 2024 · SUV DE LUJO
MercedesMHEV

G 450 d

367 CV, 5,8 s en el 0-100 : entre los 6 F-SUV híbridos 2022–2026, el G 450 d se sitúa 6.º de 6 en 0–100 km/h, 5.º de 6 en Vel. máx., 6.º de 6 en Potencia por tonelada, por detrás del único Mercedes AMG G 63. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación255415.000 km · mix ES · domicilio ES €/kWhPersonalizar →

Potencia

367CV

750 Nm · 20 CV eléc

0 → 100 km/h

5,8s

VMax 210 km/h

Cons.

9,9L

/100 km

Depósito

100L

Sur cette page

Ficha técnica

Especificaciones completas Mercedes G 450 d

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown
Cilindrada2989 cm\u00b3
Puissance électrique20 CV
Potencia combinada367 CV
Couple750 Nm
TransmisiónAWD

Consumo

Cons. WLTP9,9 L/100km
Depósito100 L

Rendimiento

0 → 100 km/h5,8 s
VMax210 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4825 mm
Distancia entre ejes2890 mm
Anchura1913 mm
Altura1973 mm
Maletero640 L
Peso en vacío2555 kg
CO₂ WLTP261 g/km

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 6 F-SUV híbridos, el G 450 d se posiciona (última del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo

Veredicto Caralogy

Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Mercedes AMG G 63 (1º con 4,4 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Mercedes AMG G 63 (1º con 220 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 5,8 s en el 0-100 (6.º de 6 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el G 450 d se posiciona 6.º de 6 en 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Mercedes AMG G 63 (4,4 s).

Velocidad máxima: 210 km/h (5.º de 6 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 210 km/h. La referencia del segmento alcanza 220 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el G 450 d frente a los F-SUV híbridos

Comparación sobre 6 F-SUV híbridos comercializados entre 2022–2026.

0–100 km/h

6ede 6

5,8 s
Mín5,8 s · Mercedes G 450 d
Máx4,4 s · Mercedes AMG G 63

Vel. máx.

5ede 6

210 km/h
Mín210 km/h · Mercedes G 500
Máx220 km/h · Mercedes AMG G 63

Potencia por tonelada

6ede 6

144 CV/t
Mín144 CV/t · Mercedes G 450 d
Máx222 CV/t · Mercedes AMG G 63

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Mercedes G-Class W463

Generación W463 lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del W463

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Duelos populares con el G 450 d

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Preguntas frecuentes

Mercedes G 450 d: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el G 450 d en su segmento?#

Entre los 6 F-SUV híbridos 2022–2026, el G 450 d se sitúa 6.º de 6 en 0–100 km/h (5,8 s, por detrás del Mercedes AMG G 63), 5.º de 6 en Vel. máx. (210 km/h, por detrás del Mercedes AMG G 63), 6.º de 6 en Potencia por tonelada (144 CV/t, por detrás del Mercedes AMG G 63).

¿Cuánto cuesta mantener el G 450 d?#

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Mercedes AMG G 63 en su lugar?#

El Mercedes AMG G 63 lidera en 0–100 km/h (4,4 s vs 5,8 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo G 450 d vs Mercedes AMG G 63 para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?#

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.