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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive50i G07 | 220d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 7,73 s | 2,40 s · X7 xDrive50i G07 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 15,79 s | 2,22 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 28,42 s | 3,78 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 224 km/h | 26 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 7,74 kg/CV | mejor relación · X7 xDrive50i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive50i G07 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 35,37 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 28,42 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X7 xDrive50i alcanza los 100 km/h en 5,33 s frente a 7,73 s del 220d. En este punto, el X7 xDrive50i lleva 2,40 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive50i va a 137 km/h contra 121 km/h del 220d. La diferencia es de 1,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive50i cruza la línea en 13,57 s frente a 15,79 s. La diferencia de 2,22 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X7 xDrive50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el X7 xDrive50i termina en 24,64 s frente a 28,41 s, con 3,78 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220d a 224 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 7,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 2,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 7,73 s).
X7 xDrive50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,33 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,74 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. 220d F22: 224 km/h.