Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 5,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | X7 xDrive50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−1,53 s | 5,33 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s−1,54 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−1,75 s | 24,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | X7 xDrive50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 19,96 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,64 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 5,33 s del Bmw X7 xDrive50i. El par instantáneo de 660 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el G6 lleva 1,53 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 137 km/h del Bmw X7 xDrive50i. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 13,57 s. La diferencia de 1,54 s representa unos 71 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 24,64 s, con 1,75 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph — umbral industrial) km/h), el Bmw X7 xDrive50i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el Bmw X7 xDrive50i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 1,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV. X7 xDrive50i G07 : 462 CV, ratio 5,32 kg/CV.
G6 : 200 km/h. X7 xDrive50i G07 : 250 km/h.