Jaguar F-PACE SVR vs Xpeng G6: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. El par instantáneo de 660 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el G6 lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.

A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G6 se queda en 200 km/h mientras el F-PACE SVR sigue acelerando hacia 285 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.

Hacia los 679 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-PACE SVR compensa su desventaja en la salida gracias a 85 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 22,89 s. El delta de 0,84 s a favor del F-PACE SVR muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.

Sobre el papel, el F-PACE SVR acumula 550 cv, 680 Nm y 2024 kg - una ventaja teórica clara frente al G6. Sin embargo, el G6 sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el G6 dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.