Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 5,19 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−1,39 s | 5,19 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s−1,41 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−1,41 s | 24,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 5,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 18,84 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,30 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 5,19 s del Bmw XM 50e. En este punto, el G6 lleva 1,39 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 139 km/h del Bmw XM 50e. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 13,44 s. La diferencia de 1,41 s representa unos 66 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 24,30 s, con 1,41 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph — umbral industrial) km/h), el Bmw XM 50e nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el Bmw XM 50e a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 5,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 1,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónXpeng G6 y BMW XM 50e G09 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 5,19 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV. XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV.
G6 : 200 km/h. XM 50e G09 : 250 km/h.