Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,35 s+0,36 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 13,60 s+0,29 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 24,60 s+0,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h+11 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CVmejor relación | 5,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,44 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,40 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 19,65 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 261 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,35 s frente a 5,71 s del Boxster. En este punto, el Bmw Z4 sDrive30i lleva 0,36 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw Z4 sDrive30i va a 137 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,60 s frente a 13,88 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el Bmw Z4 sDrive30i termina en 24,59 s frente a 25,03 s, con 0,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (261 vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 261 km/h, el Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 5,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,71 s).
Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV.
Boxster 987 : 261 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.