En 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Z4 sDrive30i G29 | Leon e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−2,09 s | 7,54 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s−1,77 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s−2,74 s | 27,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,54 kg/CVmejor relación | 6,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Z4 sDrive30i G29 | Leon e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 16,35 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 29,36 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 27,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
En la salida, el Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el Z4 sDrive30i lleva 2,09 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Z4 sDrive30i va a 136 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 1,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,70 s frente a 15,48 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive30i termina en 24,81 s frente a 27,56 s, con 2,74 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Leon e-Hybrid a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 2,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Z4 sDrive30i G29 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV. Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. Leon e-Hybrid: 225 km/h.