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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | Z4 sDrive30i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,45 s | 0,26 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,71 s | 0,29 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 24,82 s | 0,43 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 250 km/h | 6 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 5,54 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · diferencia ajustada | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s · diferencia ajustada | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,71 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 24,82 s |
| Vel. máx. limitada | 244 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,72 s del Boxster. En este punto, el Z4 sDrive30i lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Z4 sDrive30i va a 136 km/h contra 132 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,70 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive30i termina en 24,81 s frente a 25,24 s, con 0,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (244 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 262 km/h, el Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,54 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 5,71 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV.
Boxster: 244 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.