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Volkswagen Golf 8 GTE vs BYD Atto 3 Extended Range : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
120
0 – 100 km/h
6.81s
0.60 s
Golf 8
7.41s
400 m standing start
14.97s
0.60 s
Golf 8
15.57s
Top speed
225
65 km/h
Golf 8
160
Power245 ch
Power204 ch
Torque400 Nm
Torque310 Nm
Weight1 617 kg
Weight1 750 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainAtto 3 Extended Range
GearboxAutomatique · DSG …
GearboxAutomatique · Rédu…
Faster
Volkswagen
Golf 8 GTE
2022
6,81 s
225 km/h
Power245 ch
Torque400 Nm
Weight1 617 kg
DrivetrainTraction (FWD)
BYD
Atto 3 Extended Range
2022
7,41 s
160 km/h
Power204 ch
Torque310 Nm
Weight1 750 kg
DrivetrainAtto 3 Extended Range
Volkswagen Golf 8 GTE
2022 · HYBRID · 245 ch
BYD Atto 3 Extended Range
2022 · ELECTRIC · 204 ch
0-30 km/h1,94 s
0-50 km/h3,23 s
0-80 km/h5,14 s
0-100 km/h6,81 s
0-120 km/h8,94 s
0-160 km/h15,32 s
0-200 km/h28,18 s
400 m DA14,97 s
1 000 m DA26,93 s
VMax225 km/h
0-30 km/h1,96 s
0-50 km/h3,27 s
0-80 km/h5,43 s
0-100 km/h7,41 s
0-120 km/h10,03 s
0-160 km/h19,03 s
0-200 km/h---
400 m DA15,57 s
1 000 m DA29,20 s
VMax160 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM92%
Golf 8 GTE
--
Atto 3 Extended Range
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 92%
400 m result
14.97s
Volkswagen Golf 8
Gap
0.60s
Distance
400 m
Dist.
Golf 8
Gap
Atto 3
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.84 s
100 km/h
~3 m
½ long.
6.97 s
96 km/h
200 m
9.97 s
128 km/h
~10 m
2 long.
10.25 s
121 km/h
400 m
14.96 s
158 km/h
~25 m
5½ long.
15.57 s
148 km/h
600 m
19.25 s
176 km/h
~42 m
9 long.
20.19 s
160 km/h
1,000 m
26.92 s
197 km/h
~101 m
22 long.
29.19 s
160 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.

400 m
RACE MODE

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Golf 8 GTE vs Atto 3 Extended Range: crónica de un drag race a 225 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,41 s del Atto 3 Extended Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 245 cv compensa. En este punto, el Golf 8 GTE lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Golf 8 GTE va a 128 km/h contra 121 km/h del Atto 3 Extended Range. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 15,57 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 29,19 s, con 2,27 s de ventaja.

Lo que los números no dicen

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Volkswagen Golf 8 GTE has a clear edge over the BYD Atto 3 Extended Range to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.