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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Dolphin Boost 150kW | 220d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,73 s | 0,80 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,79 s | 0,65 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 28,42 s | 0,24 s · 220d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 224 km/h | 64 km/h · 220d F22 |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CV | 7,74 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Dolphin Boost 150kW | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | - | 35,37 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 28,42 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,73 s del 220d. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 121 km/h del 220d. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,79 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el 220d sigue acelerando hacia 224 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,67 s.
Hacia los 923 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 220d compensa su desventaja en la salida gracias a 64 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 220d termina en 28,41 s frente a 28,66 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el 220d a 224 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,73 s).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,74 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. 220d F22: 224 km/h.