Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Dolphin Boost 150kW | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−0,55 s | 7,48 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s−0,39 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,74 s+0,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 229 km/h−69 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CVmejor relación | 7,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | — | 30,20 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,74 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,48 s del Bmw 220i. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 124 km/h del Bmw 220i. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 17 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el Bmw 220i sigue acelerando hacia 229 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,27 s.
Hacia los 726 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 220i compensa su desventaja en la salida gracias a 69 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 220i termina en 27,73 s frente a 28,66 s. El delta de 0,92 s a favor del Bmw 220i muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el Bmw 220i a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,25 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,48 s).
Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. 220i F22 : 192 CV, ratio 7,32 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 220i F22 : 229 km/h.