Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 4,67 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Han EV AWD 380kW | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−0,81 s | 4,67 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s−0,73 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 23,04 s+1,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,22 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Han EV AWD 380kW | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | — | 15,53 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 23,04 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 4,67 s del Bmw M240i. El par instantáneo de 680 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 147 km/h del Bmw M240i. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 12,78 s. La diferencia de 0,73 s representa unos 37 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Han EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el Bmw M240i sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,43 s.
Hacia los 747 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw M240i compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 23,03 s frente a 24,04 s. El delta de 1,01 s a favor del Bmw M240i muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el Bmw M240i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Han EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Han EV AWD 380kW : 517 CV, ratio 4,22 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
Han EV AWD 380kW : 180 km/h. M240i F44 : 250 km/h.