BYD Han EV AWD 380kW

Eléctricogran turismoGENERACIÓN I, 2022

517 CV, 450 km de autonomía, 3,9 s en el 0-100 : entre los 21 gran turismo eléctricos 2020–2024, el Han EV AWD 380kW se sitúa 14.º de 20 en Autonomía WLTP, 15.º de 21 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
517 CV
680 Nm, dont 517 CV eléc
0 → 100 km/h
3,9 s
VMax 180 km/h
Autonomía
450 km
WLTP
Carga DC
-

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Potencia eléctrica
517 CV
Potencia combinada
517 CV
Couple
680 Nm
Cambio
Mono-rapport Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Batería y recarga

Capacidad batería
83 kWh
Autonomía WLTP
450 km
Cons. eléc WLTP
18,0 kWh/100 km

Rendimiento

0 → 100 km/h
3,9 s
VMax
180 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío
2180 kg
Cx
0.233

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 21 gran turismo eléctricos, el Han EV AWD 380kW se posiciona (zona media) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.

Menos adaptado para

Uso familiar regular con equipaje voluminoso. El espacio y el maletero están calibrados para deporte, no para uso utilitario. Una berlina o SUV del mismo fabricante sería más práctica a diario.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1º con 730 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Tesla Model S Plaid (1º con 2,1 s) toma la delantera.

Autonomía real: 450 km WLTP (14.º de 20 en Autonomía WLTP)

El Han EV AWD 380kW ofrece 450 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Dónde se sitúa el Han EV AWD 380kW frente a los gran turismo eléctricos

Comparación sobre 21 gran turismo eléctricos comercializados entre 2020–2024.
Autonomía WLTP14e / 20
450 km
Mín 407 km · Porsche Taycan 4SMáx 730 km · Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW
0–100 km/h15e / 21
3,9 s
Mín 5,2 s · Porsche TaycanMáx 2,1 s · Tesla Model S Plaid

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BYD Han I

Generación I lanzada en 2020. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del I

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BYD Han EV AWD 380kW: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Han EV AWD 380kW en su segmento?

Entre los 21 gran turismo eléctricos 2020–2024, el Han EV AWD 380kW se sitúa 14.º de 20 en Autonomía WLTP (450 km, por detrás del Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 15.º de 21 en 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Tesla Model S Plaid).

¿Cuál es la autonomía WLTP del Han EV AWD 380kW?

450 km WLTP anunciados - es decir, 14.º de 20 en Autonomía WLTP entre 20 modelos. La referencia es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

¿Cuánto cuesta mantener el Han EV AWD 380kW?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW en su lugar?

El Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW lidera en Autonomía WLTP (730 km vs 450 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Han EV AWD 380kW vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.