Entre los 21 gran turismo eléctricos 2020–2024, el Han EV AWD 380kW se sitúa 14.º de 20 en Autonomía WLTP (450 km, por detrás del Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 15.º de 21 en 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Tesla Model S Plaid).
Han EV AWD 380kW
517 CV, 450 km de autonomía, 3,9 s en el 0-100 : entre los 21 gran turismo eléctricos 2020–2024, el Han EV AWD 380kW se sitúa 14.º de 20 en Autonomía WLTP, 15.º de 21 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
517CV
680 Nm · 517 CV eléc
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 180 km/h
Autonomía
450km
WLTP
Carga DC
—kW
Especificaciones completas BYD Han EV AWD 380kW
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Puissance électrique | 517 CV |
| Potencia combinada | 517 CV |
| Couple | 680 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 83 kWh |
| Autonomía WLTP | 450 km |
| Conso élec WLTP | 18,0 kWh/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 2180 kg |
| Cx | 0.233 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 21 gran turismo eléctricos, el Han EV AWD 380kW se posiciona (zona media) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.
Uso familiar regular con equipaje voluminoso. El espacio y el maletero están calibrados para deporte, no para uso utilitario. Una berlina o SUV del mismo fabricante sería más práctica a diario.
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1º con 730 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Tesla Model S Plaid (1º con 2,1 s) toma la delantera.
Autonomía real: 450 km WLTP (14.º de 20 en Autonomía WLTP)
El Han EV AWD 380kW ofrece 450 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Dónde se sitúa el Han EV AWD 380kW frente a los gran turismo eléctricos
Comparación sobre 21 gran turismo eléctricos comercializados entre 2020–2024.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BYD Han I
Generación I lanzada en 2020. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del I
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
450 km WLTP anunciados — es decir, 14.º de 20 en autonomie du segment entre 20 modelos. La referencia es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW lidera en Autonomía WLTP (730 km vs 450 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Han EV AWD 380kW vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.