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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | 540i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,96 s | 1,19 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 13,16 s | 1,22 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 23,73 s | 0,20 s · 540i xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 540i xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 5,24 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | - | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 4,96 s del 540i xDrive. El par instantáneo de 670 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 1,19 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 141 km/h del 540i xDrive. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 13,16 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Seal 390 AWD se queda en 180 km/h mientras el 540i xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,07 s.
Hacia los 950 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 540i xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 540i xDrive termina en 23,73 s frente a 23,93 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 390 AWD a 180 km/h, el 540i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 1,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,96 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, relación 5,24 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.