En 0–100 km/h gana C3 Hybrid 136 e-DCS6 (8,57 s vs 10,28 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| C3 Hybrid 136 e-DCS6 | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,57 s−1,71 s | 10,28 s |
| 400 m salida parada | 16,39 s−1,30 s | 17,69 s |
| 1.000 m salida parada | 29,52 s−2,50 s | 32,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h+20 km/h | 185 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,03 kg/CVmejor relación | 10,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | C3 Hybrid 136 e-DCS6 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,77 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 8,57 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 11,51 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 21,07 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 45,66 s | - |
| 400 m salida parada | 16,39 s | 17,69 s |
| 1.000 m salida parada | 29,52 s | 32,02 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | E3 |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 102 CV | Pending |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 alcanza los 100 km/h en 8,57 s frente a 10,28 s del Cooper One FWD. El par instantáneo de 230 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 va a 116 km/h contra 109 km/h del Cooper One FWD. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 cruza la línea en 16,38 s frente a 17,69 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 29,52 s frente a 32,01 s, con 2,50 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el C3 Hybrid 136 e-DCS6 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,73 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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C3 Hybrid 136 e-DCS6 pasa de 0 a 100 km/h en 8,57 segundos (simulación calibrada).
C3 Hybrid 136 e-DCS6: 136 CV, relación 9,03 kg/CV. Cooper One FWD: 102 CV, relación 10,44 kg/CV.
C3 Hybrid 136 e-DCS6: 205 km/h. Cooper One FWD: 185 km/h.