Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Born VZ | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−0,42 s | 6,15 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s−0,40 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 25,91 s+1,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 243 km/h−83 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Born VZ | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,66 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,77 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,57 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | — | 23,72 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 125i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Born VZ alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,15 s del Bmw 125i. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,42 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Born VZ va a 138 km/h contra 131 km/h del Bmw 125i. La diferencia es de 0,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Born VZ cruza la línea en 13,96 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Born VZ se queda en 160 km/h mientras el Bmw 125i sigue acelerando hacia 243 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 623 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 125i compensa su desventaja en la salida gracias a 83 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 125i termina en 25,91 s frente a 27,45 s. El delta de 1,54 s a favor del Bmw 125i muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Born VZ a 160 km/h, el Bmw 125i a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,35 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 CV, ratio 5,68 kg/CV. 125i F20LCI : 224 CV, ratio 6,25 kg/CV.
Born VZ : 160 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.