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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,24 s | 0,30 s · 120d F40 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,38 s | 0,10 s · 120d F40 |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,75 s | 0,19 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 231 km/h | 6 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,04 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s · diferencia ajustada | 9,77 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,19 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 31,43 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,38 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,75 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,24 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 120d lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 120d va a 123 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,38 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Leon e-Hybrid se queda en 225 km/h mientras el 120d sigue acelerando hacia 231 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 583 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Leon e-Hybrid compensa su desventaja en la salida gracias a 6 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 27,74 s. El delta de 0,19 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el 120d a 231 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,29 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 120d F40 (7,24 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 120d F40: 231 km/h.