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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,24 s | 0,30 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,38 s | 0,10 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,75 s | 0,19 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 231 km/h | 6 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,04 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s · knapper Abstand | 9,77 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,19 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 31,43 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,38 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,75 s |
| Vmax | 225 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,24 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 123 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,38 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Leon e-Hybrid erreicht das Limit bei 225 km/h, während der 120d weiter beschleunigt auf 231 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 583 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Leon e-Hybrid gleicht seinen Startrückstand dank einer um 6 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid die Strecke in 27,56 s gegenüber 27,74 s. Der Delta von 0,19 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,24 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 120d F40: 231 km/h.