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DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 4 PureTech 225 EAT8 | 116d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 10,38 s | 2,62 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 17,62 s | 2,01 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 31,82 s | 4,41 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 200 km/h | 45 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 11,85 kg/CV | mejor relación · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 4 PureTech 225 EAT8 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 75,90 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 17,62 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 31,82 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el 4 PureTech 225 EAT8 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 10,38 s del 116d. En este punto, el 4 PureTech 225 EAT8 lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 4 PureTech 225 EAT8 va a 126 km/h contra 107 km/h del 116d. La diferencia es de 1,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 4 PureTech 225 EAT8 cruza la línea en 15,61 s frente a 17,61 s. La diferencia de 2,01 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 4 PureTech 225 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el 4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 31,81 s, con 4,41 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el 116d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 11,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,96 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 10,38 s).
4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. 116d F40: 116 CV, relación 11,85 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 116d F40: 200 km/h.