Sur 0–100 km/h, DS4 PureTech 225 EAT8 gagne (7,76 s vs 10,38 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−2,62 s | 10,38 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s−2,01 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s−4,41 s | 31,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+45 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/chmeilleur ratio | 11,85 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 75,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 31,82 s |
| VMax | 245 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 228 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116d | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la DS4 PureTech 225 EAT8 passe les 100 km/h en 7,76 s contre 10,38 s pour la Bmw 116d. À ce stade, la DS4 PureTech 225 EAT8 a 2,62 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 roule à 126 km/h contre 107 km/h pour la Bmw 116d. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la DS4 PureTech 225 EAT8 franchit la ligne en 15,61 s contre 17,61 s. L’écart de 2,01 s représente environ 72 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la DS4 PureTech 225 EAT8 termine en 27,41 s contre 31,81 s, avec 4,41 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Bmw 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,96 secondes. La différence de 2,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 ch, ratio 6,49 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. 116d F40 : 200 km/h.