Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,66 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i F44 | DS4 PureTech 225 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,66 s−2,10 s | 7,76 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s−1,71 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,36 s−2,05 s | 27,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,81 kg/CVmejor relación | 6,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i F44 | DS4 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,79 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 5,66 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 13,24 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 22,53 s | 26,53 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,36 s | 27,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 230i alcanza los 100 km/h en 5,66 s frente a 7,76 s del DS4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Bmw 230i lleva 2,10 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i va a 132 km/h contra 126 km/h del DS4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i cruza la línea en 13,90 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,71 s representa unos 73 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 230i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 230i termina en 25,35 s frente a 27,41 s, con 2,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 230i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,81 kg/cv vs 6,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,04 segundos. La diferencia de 2,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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230i F44 passe de 0 à 100 km/h en 5,66 secondes (simulation calibrée).
230i F44 : 252 CV, ratio 5,81 kg/CV. DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 CV, ratio 6,49 kg/CV.
230i F44 : 250 km/h. DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h.