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DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,76 s
8,14 s
| Medida | 4 PureTech 225 EAT8 | 420i Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,14 s | 0,38 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,97 s | 0,36 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 28,97 s | 1,56 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 236 km/h | 9 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 9,18 kg/CV | mejor relación · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 4 PureTech 225 EAT8 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 4 PureTech 225 EAT8 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 8,14 s del 420i Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el 420i Convertible se sitúa 10 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 420i Convertible va a 115 km/h contra 126 km/h del 4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 4 PureTech 225 EAT8 cruza la línea en 15,61 s frente a 15,96 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 4 PureTech 225 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 28,97 s, con 1,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 236 km/h, el 420i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,14 s).
4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.