Sullo 0–100 km/h vince 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 4 PureTech 225 EAT8 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,38 s | 8,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−0,36 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s−1,56 s | 28,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+9 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,49 kg/CVmiglior rapporto | 9,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 4 PureTech 225 EAT8 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s | 28,97 s |
| Vel. max | 245 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 4 PureTech 225 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,14 s della 420i Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la 420i Convertible si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 420i Convertible viaggia a 115 km/h contro 126 km/h della 4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 4 PureTech 225 EAT8 taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,96 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 chiude in 27,41 s contro 28,97 s, con 1,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 236 km/h, la 420i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,49 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,14 s).
4 PureTech 225 EAT8 passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, rapporto 6,49 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, rapporto 9,18 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.