DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Honda CR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
DS4 PureTech 225 EAT8 vs CR-V: crónica de un drag race a 245 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el DS4 PureTech 225 EAT8 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 8,67 s del CR-V. En este punto, el DS4 PureTech 225 EAT8 lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 va a 126 km/h contra 116 km/h del CR-V. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS4 PureTech 225 EAT8 cruza la línea en 15,61 s frente a 16,50 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 29,77 s, con 2,37 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el CR-V no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,59 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
DS DS4 PureTech 225 EAT8 has a clear edge over the Honda CR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.