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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,12 s | 0,14 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,27 s | Igual |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,73 s | 0,68 s · 530i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 530i G30 |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 6,11 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s · diferencia ajustada | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,14 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,77 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 22,78 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,73 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,12 s del 530i. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530i cruza la línea en 14,27 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 530i termina en 25,73 s frente a 26,41 s, con 0,68 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,12 s).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,11 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530i G30: 250 km/h.