Porsche Macan GTS 95B.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Macan GTS vs DS7 E-Tense 4x4 300: crónica de un drag race a 256 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Macan GTS alcanza los 100 km/h en 5,06 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. En este punto, el Macan GTS lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Macan GTS va a 138 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 13,37 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 38 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Macan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 24,40 s frente a 26,41 s, con 2,01 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 256 km/h, el Macan GTS no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,26 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Macan GTS has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.