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Ferrari 296 GTB
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 296 GTB | 840d xDrive G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,96 s | 2,02 s · 296 GTB |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 13,27 s | 2,97 s · 296 GTB |
| 1.000 m salida parada | 18,57 s | 24,14 s | 5,57 s · 296 GTB |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 338 km/h | 250 km/h | 88 km/h · 296 GTB |
| Relación peso/potencia | 2,48 kg/CV | 5,72 kg/CV | mejor relación · 296 GTB |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 296 GTB | 840d xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 6,70 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 11,43 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 18,72 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 13,27 s |
| 1.000 m salida parada | 18,57 s | 24,14 s |
| Vel. máx. limitada | 338 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 296 GTB alcanza los 100 km/h en 2,94 s frente a 4,96 s del 840d xDrive. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTB lleva 2,02 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTB va a 184 km/h contra 139 km/h del 840d xDrive. La diferencia es de 1,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTB cruza la línea en 10,30 s frente a 13,26 s. La diferencia de 2,96 s representa unos 134 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 296 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 255 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTB termina en 18,57 s frente a 24,13 s, con 5,57 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 840d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,70 segundos. La diferencia de 2,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 296 GTB (2,94 s vs 4,96 s).
296 GTB pasa de 0 a 100 km/h en 2,94 segundos (simulación calibrada).
296 GTB: 620 CV, relación 2,48 kg/CV. 840d xDrive G15: 320 CV, relación 5,72 kg/CV.
296 GTB: 338 km/h. 840d xDrive G15: 250 km/h.