En 0–100 km/h gana 296 GTB (2,94 s vs 4,08 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 296 GTB | 911 GT3 997.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−1,14 s | 4,08 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s−1,56 s | 11,86 s |
| 1.000 m salida parada | 18,57 s−2,67 s | 21,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 338 km/h+25 km/h | 313 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,48 kg/CVmejor relación | 3,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 296 GTB | 911 GT3 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 12,09 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 11,86 s |
| 1.000 m salida parada | 18,57 s | 21,24 s |
| Vel. máx. | 338 km/h | 313 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 441 CV | B6 |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 296 GTB alcanza los 100 km/h en 2,94 s frente a 4,08 s del 911 GT3. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTB lleva 1,14 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTB va a 184 km/h contra 158 km/h del 911 GT3. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTB cruza la línea en 10,30 s frente a 11,85 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 82 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 296 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 255 km/h contra 225 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTB termina en 18,57 s frente a 21,23 s, con 2,67 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,61 segundos. La diferencia de 1,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 296 GTB (2,94 s vs 4,08 s).
296 GTB pasa de 0 a 100 km/h en 2,94 segundos (simulación calibrada).
296 GTB: 620 CV, relación 2,48 kg/CV. 911 GT3 997.2: 441 CV, relación 3,16 kg/CV.
296 GTB: 338 km/h. 911 GT3 997.2: 313 km/h.