Sur 0–100 km/h, 911 GT3 997.2 gagne (4,08 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 GT3 997.2 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−1,55 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s−1,83 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s−3,11 s | 24,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 313 km/h+63 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 GT3 997.2 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 313 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 441 CV | B6 |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el 911 GT3 alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el 911 GT3 lleva 1,55 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 911 GT3 va a 158 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 cruza la línea en 11,85 s frente a 13,69 s. La diferencia de 1,83 s representa unos 86 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 termina en 21,23 s frente a 24,35 s, con 3,12 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el F-TYPE P300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 1,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónPorsche 911 GT3 997.2 y Jaguar F-TYPE P300 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 911 GT3 997.2 gagne (4,08 s vs 5,63 s).
911 GT3 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 997.2 : 441 CV, ratio 3,16 kg/CV. F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV.
911 GT3 997.2 : 313 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.