Sur 0–100 km/h, 296 GTS gagne (2,95 s vs 4,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 296 GTS | M2 G87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−1,17 s | 4,12 s |
| 400 m salida parada | 10,39 s−1,69 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 18,79 s−3,02 s | 21,81 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 330 km/h+45 km/h | 285 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,48 kg/CVmejor relación | 3,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 296 GTS | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 13,14 s |
| 400 m salida parada | 10,39 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 18,79 s | 21,81 s |
| Vel. máx. | 330 km/h | 285 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 296 GTS | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el 296 GTS alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 4,12 s del M2. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTS lleva 1,17 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTS va a 181 km/h contra 155 km/h del M2. La diferencia es de 1,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTS cruza la línea en 10,39 s frente a 12,08 s. La diferencia de 1,69 s representa unos 88 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 296 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 251 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTS termina en 18,79 s frente a 21,80 s, con 3,02 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el M2 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 1,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 296 GTS gagne (2,95 s vs 4,12 s).
296 GTS passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
296 GTS : 620 CV, ratio 2,48 kg/CV. M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV.
296 GTS : 330 km/h. M2 G87 : 285 km/h.