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Ferrari 488 GTB
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 488 GTB | 840d xDrive Gran Coupe G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,90 s | 1,87 s · 488 GTB |
| 400 m salida parada | 10,20 s | 13,21 s | 3,01 s · 488 GTB |
| 1.000 m salida parada | 18,27 s | 24,10 s | 5,83 s · 488 GTB |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 339 km/h | 250 km/h | 89 km/h · 488 GTB |
| Relación peso/potencia | 2,20 kg/CV | 5,87 kg/CV | mejor relación · 488 GTB |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 488 GTB | 840d xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,90 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 11,45 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 18,76 s |
| 400 m salida parada | 10,20 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 18,27 s | 24,10 s |
| Vel. máx. limitada | 339 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 669 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 488 GTB alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 4,90 s del 840d xDrive Gran Coupe. En este punto, el 488 GTB lleva 1,87 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 488 GTB va a 188 km/h contra 138 km/h del 840d xDrive Gran Coupe. La diferencia es de 1,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 488 GTB cruza la línea en 10,20 s frente a 13,20 s. La diferencia de 3,01 s representa unos 135 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 488 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 261 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el 488 GTB termina en 18,27 s frente a 24,10 s, con 5,83 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 840d xDrive Gran Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,20 kg/cv vs 5,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,67 segundos. La diferencia de 1,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 488 GTB (3,03 s vs 4,90 s).
488 GTB pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
488 GTB: 669 CV, relación 2,20 kg/CV. 840d xDrive Gran Coupe G15: 340 CV, relación 5,87 kg/CV.
488 GTB: 339 km/h. 840d xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h.