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Ferrari 488 GTB
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Gebrauchte Ferrari 488 ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 488 GTB | 840d xDrive Gran Coupe G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,90 s | 1,87 s · 488 GTB |
| 400 m stehender Start | 10,20 s | 13,21 s | 3,01 s · 488 GTB |
| 1.000 m stehender Start | 18,27 s | 24,10 s | 5,83 s · 488 GTB |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 339 km/h | 250 km/h | 89 km/h · 488 GTB |
| Leistungsgewicht | 2,20 kg/PS | 5,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 488 GTB |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 488 GTB | 840d xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,90 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 11,45 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 18,76 s |
| 400 m stehender Start | 10,20 s | 13,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,27 s | 24,10 s |
| Vmax abgeregelt | 339 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 669 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 488 GTB 100 km/h in 3,03 s gegenüber 4,90 s für den 840d xDrive Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 488 GTB 1,87 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 488 GTB mit 188 km/h gegen 138 km/h des 840d xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 488 GTB die Linie in 10,20 s gegenüber 13,20 s. Der Abstand von 3,01 s entspricht etwa 135 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 488 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 261 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 488 GTB in 18,27 s gegenüber 24,10 s, mit 5,83 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 840d xDrive Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,20 kg/PS vs 5,87 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,67 Sekunden. Der Unterschied von 1,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 488 GTB (3,03 s vs 4,90 s).
488 GTB beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
488 GTB: 669 PS, Verhältnis 2,20 kg/PS. 840d xDrive Gran Coupe G15: 340 PS, Verhältnis 5,87 kg/PS.
488 GTB: 339 km/h. 840d xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h.