En 0–100 km/h gana 488 GTB (3,03 s vs 3,94 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 488 GTB | Cayenne Turbo S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,91 s | 3,94 s |
| 400 m salida parada | 10,20 s−1,90 s | 12,10 s |
| 1.000 m salida parada | 18,27 s−3,86 s | 22,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 339 km/h+60 km/h | 279 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,20 kg/CVmejor relación | 3,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 488 GTB | Cayenne Turbo S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,04 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,93 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 10,20 s | 12,10 s |
| 1.000 m salida parada | 18,27 s | 22,13 s |
| Vel. máx. | 339 km/h | 279 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 669 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el 488 GTB alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,94 s del Cayenne Turbo S. En este punto, el 488 GTB lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 488 GTB va a 188 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 1,08 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 488 GTB cruza la línea en 10,20 s frente a 12,09 s. La diferencia de 1,90 s representa unos 96 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 488 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 261 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el 488 GTB termina en 18,27 s frente a 22,13 s, con 3,86 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 283 km/h, el Cayenne Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,20 kg/cv vs 3,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,97 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 488 GTB (3,03 s vs 3,94 s).
488 GTB pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
488 GTB: 669 CV, relación 2,20 kg/CV. Cayenne Turbo S 958.2: 570 CV, relación 3,92 kg/CV.
488 GTB: 339 km/h. Cayenne Turbo S 958.2: 279 km/h.