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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 GTS | F8 Tributo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,92 s | 0,23 s · F8 Tributo |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 9,98 s | 0,68 s · F8 Tributo |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 17,86 s | 1,39 s · F8 Tributo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 351 km/h | 24 km/h · F8 Tributo |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CV | 1,99 kg/CV | mejor relación · F8 Tributo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 GTS | F8 Tributo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,87 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,45 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,33 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,92 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,51 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,01 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 7,14 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 9,98 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 17,86 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 351 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F8 Tributo alcanza los 100 km/h en 2,92 s frente a 3,15 s del 812 GTS. En este punto, el F8 Tributo lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el F8 Tributo va a 193 km/h contra 178 km/h del 812 GTS. La diferencia es de 0,37 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el F8 Tributo cruza la línea en 9,98 s frente a 10,66 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Tributo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 267 km/h contra 245 km/h. A 1.000 metros, el F8 Tributo termina en 17,85 s frente a 19,24 s, con 1,39 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 1,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,30 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana F8 Tributo (2,92 s vs 3,15 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. F8 Tributo: 721 CV, relación 1,99 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. F8 Tributo: 351 km/h.