En 0–100 km/h gana 812 GTS (3,15 s vs 4,24 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 GTS | 718 Cayman GT4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−1,09 s | 4,24 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s−1,36 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s−2,21 s | 21,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h+24 km/h | 303 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CVmejor relación | 3,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 GTS | 718 Cayman GT4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,84 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 3,26 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 5,23 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 12,40 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 21,46 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 303 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 451 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 4,24 s del 718 Cayman GT4. En este punto, el 812 GTS lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 156 km/h del 718 Cayman GT4. La diferencia es de 0,93 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 12,02 s. La diferencia de 1,36 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 812 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 224 km/h. A 1.000 metros, el 812 GTS termina en 19,24 s frente a 21,46 s, con 2,22 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 303 km/h, el 718 Cayman GT4 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 3,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,78 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 812 GTS (3,15 s vs 4,24 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. 718 Cayman GT4: 420 CV, relación 3,45 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. 718 Cayman GT4: 303 km/h.